sábado, 23 de agosto de 2014

Santamaria, l´hipocresia del PP i la AVLl

Un gran lider americà (no me´n recorde quin) digue una cosa ben certa:

If you want to do something, you will find a solution. If you don´t want to do it, you will find an excuseque traduit a cristià seria: “Si vols fer alguna cosa, trobes una solucio. Si no vols fer-la, trobes una excusa”.


En este sentit pareix que el PP a soles troba excuses per a no utilisar la llengua valenciana. Encara que el Conseller de Governacio, Luis Santamaria, criticara molt timidament a la AVLl la semana anterior, estes declaracions de cara a la galería, ya no se les creu ningu.

Si el Conseller Santamaria considera que la AVLl es catalanista, cara e inutil (que ho es) simplement ha d´escomençar a escriure en Normes d´El Puig des de la Conselleria de Governacio. Esta es l´unica solucio al problema. Tot lo demes son excuses.

Miquel Ramon Izquierdo, fundador de UV,  me contà un dia que en la transicio, quan ell era alcalde de Valencia escomençà a utilisar la llengua valenciana, segons l´ortografia valenciana del Pare Fullana.

L´alcalde de Barcelona li preguntà: ¿Cómo lo has conseguido?, i ell li respongue en molta naturalitat: “Llevándolo a imprenta”.

Aixina de facils son les coses. Si vols fer alguna cosa, es fa i punt. Si no vols, trobes excuses.

La manera d´assegurar la supervivencia del valencià davant la sustitucio d´us pel castellà, o per la suplantacio d´identitat per la veina llengua catalana es unica i simple: UTILISAR EL VALENCIÀ I ESCRIURE EN NORMES D´EL PUIG.

En cas contrari, si no es parla el valencià (com fan els dirigents del PP) i/o s´escriu en normes catalanes (com les de la AVLl), la llengua valenciana deixa d´existir. Publicar llibres, fer webs, deixar constancia per al futur d´escrits i documents en llengua valenciana, es la solucio. Aixina ho feren Joanot Martorell, Carles Ros, Bonifaci Ferrer, Miquel Adlert, i tants atres….i nos deixaren cultura i un idioma que preservar.

Tot lo demes, son bobaes. No servix per a ser anti. No servix anar per la vida de salvador de la patria, ni fer comissions, ni assamblees ni convencions, ni clubs d´amics que es reunixen per a dir que éste no es tant pur com nosatros, o si som galgos o podencs.

Unicament servix TREBALLAR, TREBALLAR i TREBALLAR. I seduir als valencians en el nostre mensage. Pero ensenyant en paciencia, poc a poc, i explicant-los com guanyaria tota esta societat valenciana, si tinguerem un Concert Fiscal i una Agencia Tributaria Valenciana propia, i no un estat centraliste que mira a Madrit. I que defendre la Llengua valenciana, no es atrasat, ni una lluita que no interessa a ningu. Sino que es millor parlar valencià (que es la nostra identitat) per a rapidament adependre frances o italià.


jueves, 21 de agosto de 2014

La Llinea 2 de Metro Valencia, en via morta

LA RET DE METRO, EN STAND BY

La Llinea 2 del Metro Valencia està completament paralisada des de 2011. Esta obra tant important per a la ciutat i l´area metropolitana de Valencia hauria de movilisar viagers des de Tavernes Blanques fins a Nazaret, passant pel Pont de Fusta, el Mercat Central, IVAM, C.C El Saler, Oceanografic o l´Estacio del Nort, donant servici a 175.000 viagers (mes persones que Logroño o Albacete, per eixemple)

Les obres sense acabar donen una impresio llamentable en el seu trayecte en superficie (com el tramvia d´una ciutat fantasma), i estàn complement sumergides baix el nivel freatic en el tram en subterraneu

PER ACABAR-LA UNICAMENT FALTEN 200 MILLONS D´EUROS

Despuix d´invertir recursos per valor de 400 millons d´euros,  en este moment totalment perduts i desaprofitats, encara queden 200 millons d´euros per a acabar les obres i ficar en servici la llinea


Considerant que el presupost de la Generalitat Valenciana per a 2014, es superior a 15.000 millons d´euros, i que l´obra es podria finalisar en 20 mesos, l´inversio unicament supondria un 0’6% del presupost anual de la Generalitat









PARALISACIO DE L´OBRA PUBLICA EN TOTA L´AUTONOMIA VALENCIANA

El cas de la llinea 2 del Metro Valencia, no es l´unic cas d´obra congelada en l´autonomia valenciana. Unes atres obres paralisades o sense proyectar serien (sense voler ser exhaustiu): El Parc Central, la llinea 2 del Tram de Castello, conexio a la ret TAV i Estacio AVE en ELIG, autovía A33 en el seu pas per la Font de la Figuera, acces nort al Port de Valencia, corredor mediterraneu, aeroport de Castello, conexio per ferrocarril en Arago i el Cantabric i pas a França per Canfranc,…

El cas valencià es simplement, una vergonya. Ademes de la manca d´inversio de la Generalitat Valenciana, el Ministeri de Foment deixa sense inversio en noves infraestructures  any darrere d´any, mentres que el ritme d´inversio s´accelera en Galicia, Madrit, Andalusia i Catalunya

I MENTRES TANT… ¿QUÈ S´ESTÀ FENT EN EL MON?

Per a entendre lo que està passant en Valencia, en general, i en el cas de Metro Valencia en particular, es important viajar un moment, iconeixer que s´està fent pel mon, i vore si la política de la Generalitat Valenciana està dins de les tendencies mundials d´inversions en Metro Urbà

Si anem a països en renta per capita inferior a l´espanyola, vorem com s´està fent una esforç molt important en la majoria de les nacionsllatino-americanes. Aixina en Colombia s´està invertint x millons en laconstruccio del Metro de Bogotá.  Panamá acaba d´inaugurar la llinea 1, en 1800 millons de dollars d´inversio, i en decembre 2014 comencen a construir la 2 Llinea. Lima espera acabar la Llinea 2 en unainversio de 4500 millons de dolars, Santiago de Chile va a per la llinea 3 i 6 movilisant 2700 millons de dolars en 5 anys. En Ecuador, Quitotambe vol modernisar-se en la seua primera llinea de Metro, i inclus la ciutat de Cuenca (Ecuador) està en mig de la construccio d´un moderntranvía, finançat per la Republica Francesa.
En Europa, Amsterdam tambe aposta pel etro. London estàplanificant la millorar dels trens de rodalies, i França continua implantant Tramvia i Trolebus en totes les ciutats de mes de 200.000 habitants

I si volem inversio i un pla ambicios per a transformar el transport d´una ciutat, simplement hem de pensar en Mig Orient. Aixina Riyadh o Doha están fent una inversio de 20 billions de dolars per a fer una mega ret de Metro. Tot pagat pels jeques per a que els subdits fruïxquen

¿QUÈ MOS ESPERA?

Mentres els valencians no sigam els que marquem l´agenda política valenciana, sense ingerencies del Govern Central, no podrem viure en llibertat decidint lo que es millor per a mosatros

Sera difícil que este canvi es produixca si els propis valencians no sabem quin es el nostre potencial com a nacio, ni quin es el nostre lloc en el panorama europeu e internacional


Si continuem en la llinea d´esperar que des de fora mos resolguen els problemes, cada dia serem mes ningunejats, tindrem un Consell mes inoperant, i la Conselleria d´Infraestructures tindra menos recursos per a invertir que mai

jueves, 14 de agosto de 2014

El Canal de Panamá i la colonia fiscal valenciana

El Canal de Panamá, unio artificial que conecta el transport maritim entre el Pacific i l´Atlantic, supon uns ingresos de 2000 millons de dollars per a la chicoteta pero gran Republica de Panama (de vora 4 millons d´habitants). Per esta via de comunicacio que complirà 100 anys el 15 d´agost de 2014, passen els productes de tot el mon, i es el principal motor economic de l´oasis panameny. El canal de Panamá supon el 5% del PIB de Panamá. Impressionant, ¿no?

Ara, si nos teletransportem des de la terra de Roberto Durán (Hands of Stone) i Nuñez de Balboa fins al mediterraneu trobem el cas contrari: Valencia, una autonomia de 5 millons d´habitats te uns ingressos negatius de 6.000 millons de dollars, per causa dels imposts elevats que paguem i les minimes inversions que recibim (si fem cas a les balanços fiscals del Ministeri d´Economia de Montoro). En efecte, si fiquem en un plat de la balança lo que aporta tota l´autonomia valenciana al regim fiscal espanyol, i en l´atre lo que el Govern de Madrit nos torna en inversions directes e indirectes, tenim un saldo negatiu de 6.000 millons de dollars (oficialment reconegut pel PP, encara que en realitat son 8.000 millons de dollars, si fem un calcul ben fet).

¿Es sostenible per ad una economia com la valenciana que any darrere d´any es perguen 8.000 millons de dollars, lo que equival als ingresos de 4 canals de Panamá? ¿Per què l´economica valencia està en crisis,....per la caiguda de Lehman Brothers en 2008, pel fantasma de Zapatero, per la corrupcio del PP (que tambe), o per la manca de poder valencià que es ya asfixiant?

No alcarém mai el vol, fins a que no nos fiquem en el cap, que Valencia ha de ser capaç de ser simplement Valencia, i que podem governar-nos a nosatros mateixa, en un sistema fiscal propi i just.

Sense este canvi de mentalitat, els jovens preparats continuaran emigrant a Alemania i Londres a treballar i els no preparats aniran a collir raïm a la vendimia francesa, mentres que una elite pro-Madrit i/o Barcelona continuarà enganyant al poble, i generant uns ingresos nets que s´envien any raera any via transferencia als nostres veïns -que ni nos respecten ni nos entenen- equivalents als diners que generarien 4 Canals de Panamá.